POUR La réouverture de la ligne SNCF Caen-Flers

Publié le 13 juin 2022 par FSC

Mais pourquoi en fin d'article opposer les intérêts des usagers du train à ceux des usagers piétonniers de la voie verte ?

Toujours diviser pour que règne le capital ?

______________

SOURCE : L'Orne combattante

La réouverture de la ligne Caen-Flers n'est pas une utopie pour la CGT qui relance des actions

La CGT ne désespère pas de voir la ligne Caen-Flers rouvrir et relance des actions pour sensibiliser les habitants au retour de cet axe ferroviaire, en cette mi-juin 2022.

Marc Le Rochais (à gauche) et David Cardin (à droite) se veulent espèrent la réouverture de la ligne d'ici 10 ans. — Marc Le Rochais (à gauche) et David Cardin (à droite) espèrent la réouverture de la ligne d'ici 10 ans. ©L'Orne combattante

Par Lucas Rapi

Publié le 12 Juin 2022

On n’est pas des utopistes », affirment d’emblée David Cardin et Marc Le Rochais. Le secrétaire général du syndicat des cheminots de Caen, de la Confédération générale du travail (CGT) et son adjoint, croient aux bienfaits qu’apporteraient la réouverture de la ligne de train Caen-Flers.

Cela fait pourtant près de 50 ans que les voyageurs ne peuvent plus réaliser le trajet entre la cité flérienne et la préfecture du Calvados.

La ligne avait subsisté jusque dans les années 90 pour du transport de fret avant de se transformer en train touristique entre 1991 et 1993. Cette dernière tentative de transport de voyageurs avait été une réussite, se souviennent les cheminots.

C’était le sixième train touristique de France avec 40 000 voyageurs transportés en deux ans.

David Cardin, syndicat des cheminots de Caen

Une idylle qui n’avait pas duré, la faute à une redevance demandée par la SNCF trop importante. Depuis cette époque, la ligne lui appartient toujours et elle continue d’être entretenue.

La ligne appartient toujours à la SNCF qui continue de la garder en état. ©DR

Le combat mené depuis des années par la CGT peut-il avancer ? En septembre 2021, Hervé Morin, président de la Région Normandie, avait annoncé qu’il étudierait la question. Afin de poursuivre ce qu’il avait appelé « la reconquête ferroviaire de la Normandie », cinq lignes étaient à l’étude. Dont celle de l’axe Caen-Flers.

Au niveau financier, le syndicat estime à 100 millions d’euros la mise en route d’un Transport express régional (TER). « Le projet de 2×2 voies Caen-Flers c’est 300 millions », comparent David Cardin et Marc Le Rochais. Pour eux, l’ouverture de la ligne Caen-Flers désengorgerait le réseau routier saturé et serait une alternative au prix des carburants ainsi qu’une mesure luttant contre le réchauffement climatique. « Le ferroviaire est une réponse à la crise des gilets jaunes », estiment-ils.

**Cohabiter avec la voie verte**

Afin d’appuyer leur argumentaire, les cheminots prennent en exemple la réouverture de la ligne Chateaubriand-Nantes. Mais il y a un détail non négligeable qui fait la particularité de la ligne Caen-Flers et qui la distingue de beaucoup d’autres. Celle-ci s’est transformée en voie verte entre Caen et Clécy. Une initiative très appréciée des Normands. Convaincre les décideurs politiques est une chose. Convaincre l’opinion publique en est une autre. Pas sûr que les usagers de la voie verte soient très favorables à une future cohabitation avec des trains lors de leur promenade.